aktuelle Ausrüstung/Wartung der BMW 650 GS Sertao für die nächsten 10.000 km

jetzt gilt es ! die BMW 650 GS Sertao muss in knapp zwei Monaten so fit sein, das ich sie während der nächsten 10.000 km nicht mehr "anfassen" muss (naja...wahrscheinlich eine Wunschvorstellung, aber ich möchte gut vorbereitet sein). Dazu habe ich das Motorrad gut inspiziert und mir eine Liste angefertigt was getan werden muss. Herausgekommen sind zwei Gruppen von Tätigkeiten. Zum einen die notwendigen technischen Wartungen und zum anderen die zusätzlichen Ausrüstungen die das Reisen angenehm, komfortabel und sicher machen sollen.


Im einzelnen sind im Bereich Wartung durchzuführen:

Ölwechsel incl. Öl-Filter wechsel, Luftfilter neu, Zündkerzen neu, Bremsflüssigkeit neu,, Batterie neu, Bremsbeläge vorn neu, Kettensatz neu, Reifen neu, hier: Heidenau K60 scout....140er hinten anstelle serienmässiger 130er, da nur der 140er eine durchgehende Profilrille in der Mitte der Lauffläche hat...hohe Haltbarkeit ! (eigene Erfahrung aus der Island-Tour), Diagnose per BMW Diagnosegerät, Radlager-Kontrolle, Ladestromkontrolle per Multimeter (wichtig: da Lichtmaschinenschaden schleichend entsteht...über 14 Volt Ladespannung ist o.k.)

Nicht alles der vorgenannten Dinge waren unbedingt JETZT notwendig (z.B. Batterie-Wechsel) aber in Anbetracht der bevorstehenden Strecke und der mangelnden Teileversorung vor Ort ein Muss zum jetzigen Zeitpunkt.

Zum Thema Ausrüstung wurden verbaut:

Fremdstartsteckdose (Bikestart...auch als Batterie-Ladezugang bzw Anschluss für Kompressor zu verwenden), zusätzlich CETEK Ladekabel incl Zigarettenanzünderdosen-Adapter zur Versorgung des Navis mit Spannung, Tankrucksack mit Tankring System SW-Motech, Kofferträger von Hepco/Becker (da meine vorhanden Alukoffer Halter dieses Herstellers verwenden), Tourenscheibe plus zusätzlicher Spoiler von MRA (der Werks-Windschutz ist "grotte"), Standrohrschutz für die Gabelstandrohre aus Neopren incl Klettverschluss, eine extra hohe Sitzbank von Touratech, da nur diese die "Kuhle" beseitigt und ich kann in diesen Kuhlen nicht sitzen, breitere Fußrasten (die 25 mm breiten Rasten ab werk sind eine Zumutung), Benzinkanister (3 Liter) plus Ölkanister (2 Liter) von Touratech zur Befestigung an den Alukoffern (die 14 Liter Spritvorrat ab Werk sind mir bei der Tour zu "riskant"), stabile Sturzbügel von sw-motech und Haupständer sind ein "must have" waren aber an der Maschine bei Kauf schon vorhanden bzw. verbaut.


Die meisten der genannten Dinge sind schon erledigt/verbaut. Mitte September soll alles fertig sein, da dann eine Wochenedtour mit ein paar Freunden ansteht. Diese Tour werde ich nutzen um noch einmal zu checken ob alles fest/sicher/dicht/vorhanden/brauchbar ist. Dann geht es Mitte Oktober nach Heidelberg zu knopftours wo die Maschine dann per Container nach Orlando/Florida geht. Eine Unterstellung erfolgt nach Ankunft in Orlando direkt bei knopftours.

Anbei ein paar Fotos aus der "Werkstattphase":

Neuigkeiten bezüglich "welches Motorrad" für Mexiko/Panama :-) ?

Ich brauche ja bei der Abstellung des Motorrades im Vorjahr (siehe auch Nebenblogs mit den anderen Reiseabschnitten) immer schon die Planung des darauf folgenden Jahres "im Kopf" damit ich auch nahtlos das Motorrad weiter verwenden kann...daher denke ich ich immer "zwei" der nächsten Touren auf dem amerikanischen Kontinent "vernetzt".  

Ich habe mich ja entschieden die USA in 2020 von West noch Ost zu durchqueren. . Nun soll es aber in 2021 in Mexiko weitergehen....und ich möchte eigentlich mir auch offen halten noch mal nach Alaska bzw in den Yukon/Kanada zu fahren. Dummerweise sind diese Ziele nicht sehr nah zusammen gelegen.

Lösung: ich schicke dazu einfach 😊 ein zweites Motorrad in die (Süd-)USA. Somit habe ich ein Motorrad im Norden der USA stehen ("Nord-Motorrad") und ein Motorrad im Süden der USA ("Süd-Motorrad"). Diesmal werde ich aber kein Motorrad vor Ort kaufen sondern ein "deutsches" nach Florida per Container senden. Ich habe ein gutes Angebot einer Spedition bekommen wo der Besitzer der Spedition auch gleich eine sehr günstige Unterstellmöglichkeit in Orlando/Florida bis zum eingentlichen Start der Reise bietet. 

Da mein Spediteur mir die Möglichkeit offeriert hat meine BMW in Orlando längerfristig unterzustellen und sogar Möglichkeiten hat innerhalb der USA für einen fairen Preis die Maschinen transportieren zu lassen, habe ich mich dazu entschlossen nicht die KLR (die bleibt im "Norden" für alle Eventualitäten) ab Seattle für meine Sommertour zu nehmen, sondern meine BMW 650 Sertao. 

Ich lasse mein Motorrad dazu zusätzlich von Orlando nach Seattle transportieren. Dort hat mein Spediteur ein weiteres Lager zur Verfügung. Ab Herbst 2020 geht es dann von Orlando nach Mex-City.


Dort in Mex City habe ich bereits eine Unterstellmöglichkeit bei einem Deutschen der in Mexiko wohnt. Im Frühjahr 2021 geht es dann von Mexiko Stadt nach Panama Stadt. Ab Panama wird ein Transport zurück nach Hause oder in USA erfolgen...das ist noch offen.

Übrigens ist das "Süd-Motorrad" eine BMW G650 GS Sertao, die gestern "frisch" eingetroffen ist (danke an der Stelle noch mal an Marvin für das Motorrad welches sich für ein 2012er Modell wirklich in einem sehr guten Zustand befindet) siehe Bilder unten.

So jetzt wird die Sertao noch ein wenig "gewartet" und ausgerüstet und dann geht es Ende Oktober nach "Heidelberg"...siehe oben. Planung für 2021 ist nun wieder "machbar" 💪😀